Las heridas provocadas por la grave caída que tuvo hace unos días han hecho que el suizo no viaje a Australia para disputar el mundial de este año donde era, sin duda, uno de los favoritos al triunfo. "En caso de volar a Australia lo hubiese hecho para competir por la victoria. Podría haber sido capaz de pelear con Absalon, pero tras perder una semana entera de entrenamiento justo antes de la carrera, el objetivo se ha vuelto imposible" explicaba el propio corredor.
Naef, que este año ya se ha llevado el Europeo, empezará a entrenar ahora de cara a las dos últimas citas de la Copa del Mundo en Champery y Schladming a mediados de Septiembre, donde actualmente es 4º de la general.
El biker se puso ayer líder del ranking de la Unión Ciclista Internacional. Esta es la primera vez que Hermida consigue el liderato en este ranking y la noticia ha sido recibida con una gran alegría de cara a afrontar los Campeonatos del Mundo que se celebran en Canberra (Australia) la semana que viene.
Este liderato es mucho más importante si tenemos en cuenta que el líder hasta ayer, Julien Absalon, no ha dejado esa posición de privilegio en varios años; nadie se la había conseguido arrebatar. Este resultado es fruto de una campaña muy sólida realizada por el corredor de Multivan-Merida. Jose empezó ganando la primera Copa del Mundo en Pietermaritzburg y ha realizado un mes de julio y agosto impresionantes, ganando el Campeonato de España, consiguiendo el sub-campeonato de Europa y llevándose dos segundos puestos en la gira canandiense (Mt Ste Anne y Bromont).
Hermida se siente “muy contento. Incluso podría decir que estoy emocionado. Es un ranking, no ganas un título o una medalla, pero es el baremo donde se reconoce el trabajo realizado durante el año. Mi regularidad de todos estos años y, sobre todo de este 2009, ha sido recompensada en forma de liderato en ese ranking. Además llega en el mejor momento, antes el Mundial. Mis piernas no van a girar más rápido en Canberra por esto, pero psicológicamente es una gran motivación”.
La clasificación se encuentra de esta manera: 1. Jose Antonio Hermida 1.757 puntos 2. Julien Absalon 1.755 puntos 3. Ralph Naef 1.520 puntos 4. Burry Stander 1.470 puntos 5. Christoph Sauser 1.241 puntos
Un diseño más agresivo y hecho exclusivamente para atacar o generar grandes inercias. Estas son las nuevas Flatline de Rocky Mountain para este año 2010, las que le asegurarán el podio a sus corredores.
La nueva Rocky Mountain Flatline 2010 ya salió a la luz
Este nuevo modelo ha reducido su peso en 7 libras menos que el diseño Flatline PRO del año pasado. La geometría del marco está rediseñada tiene un poco menos de curvatura en relació a su antecesora, además separado el marco se nota la diferencia en el peso ya que este tiene 2lbs menos que el anterior.
Su construcción
Recorrido
200mm
Suspensión trasera
Fox RC4
Horquilla
Fox 40 RC2
Dirección
FSA orbit Extreme Pro 1.5R
Cassette
Shimano SLX-9 11-28T
Bielas
Shimano Saint 170-175mm
Copas de centro
Shimano Saint
Cadena
Shimano HG53
Pasador
Shimano Saint
Descarrilador
no tiene
Cambiadores
Shimano Saint Rapid Fire
Manivela
Race Face Atlas FR 785mm
Xpander
Race Face Atlas Direct Mount
Frenos
Shimano Saint
Bocinas
Shimano Saint Disc
Radios
DT Swiss Champion
Aros
Mavic EX721
Llantas
Maxxis Minion DHF / DHR rear
Asiento
SDG I Fly I Beam
Tubo de asiento
SDG I Beam Micro 30.9
Por otra parte también está el modelo PRO que cuenta con las sigueintes especificaciones.
"Realmente quería una bicicleta que fuera limpia y simple", dice el corredor barcelonés de 20 años, uno de los mejores dirt jumpers del mundo. "Algo hecho específicamente para trucos, muy agresivo."
Los diseñadores de Kona recogieron las pretensiones de Lacondeguy a lo largo del pasado año para obtener un diseño de bicicleta que pudiera vivir el talento y soportar el castigo de uno de los pilotos más "psicópatas" del planeta.
El resultado es una montura fabricada completamente en tubos de acero de alto grado Reynolds 835 Cromoly. Gracias a la absorción que se consigue con un cuadro de acero, aplicado en un rígido y sobredimensionado triángulo delantero, así como en un triángulo trasero corto y ágil, se ha conseguido diseñar una joya que va a dar un rendimiento de primer nivel.
"Esta bicicleta es una locura. Realmente super enferma", dice Andreu, que ha podido montar en un modelo firmado por él mismo desde principios del pasado mes de julio.
La bicicleta incluye un tubo de dirección de 1,5 pulgadas, dirección integrada, super slooping en el tubo superior, pintada en negro liso y con gráficos muy minimalistas.
El Lacondeguy Inc. está disponible sólo como cuadro suelto, pero esta es la construcción preferida por Andreu:
La carrera empezará en Antigua Guatemala y terminará tres días después en Retalhuleu. Este será el recorrido de la competencia en su edición 2009 con 231 km divididos en tres excelentes etapas.
El Reto del Quetzal 2009 ya está próximo
La competencia Guatemalteca ya se encuentra dando los últimos retoques para garantizar el máximo en la calidad que la caracteriza, 231 km serán el recorrido que comprende el evento en tres etapas con salida en Antigua Guatemala y la llegada en su última etapa en Retalhuleu.
Estos son los perfiles de las etapas.
Etapa - 1 Antigua Guatemala - Panajachel
Clima: frío, húmedo. Distancia: 100 Km. Puestos de Control y Abastecimiento: 3 Hora de Salida: 7:00 am Cierre de Meta: 5:00 pm Tiempo máximo para finalizar etapa: 10 horas. Tiempo 1er lugar año pasado: 5:59:07 Tiempo promedio año pasado: 8:15 horas Meta: Playa publica Pana
Etapa - 2 Panajachel - Xela
Clima: frío, húmedo. Distancia: 68 Km. Puestos de Control: 3 Hora de Salida: 7:00 am Cierre de Meta: 4:00 pm Tiempo máximo para finalizar etapa: 9 horas. Tiempo 1er lugar año pasado: 4:21:24 Tiempo promedio año pasado: 6:40 horas Meta: a 500 mts. Hotel Bella Lun
Etapa 3 Xela - Irtra (Retalhuleu)
Clima: húmedo, calor, lluvia. Distancia: 63 Km. Puestos de Control: 2 Hora de Salida: 8:00 am Cierre de Meta: 3:00 pm Tiempo máximo para finalizar etapa: 7 horas. Tiempo 1er lugar año pasado: 3:02:33 Tiempo promedio año pasado: 4:40 horas Meta: Hostales del IRTRA
Un dolor frecuente en las rodillas es síntoma de que algo anda mal, un problema serio o de menor preocupación no se debe pasar por alto por lo que un chequeo médico es la mejor opción para descartar lesiones más graves a futuro.
Te has preguntado el por qué de ese malestar en la o las rodillas?
Condromalacia rotuliana
La condromalacia rotuliana también conocida como condromalacia patelar es un padecimiento caracterizado por la degeneración de la superficie del cartílago que constituye la cápsula posterior de la rótula. Produce malestar o dolor sordo alrededor o detrás de la rótula, y es un padecimiento bastante común entre adultos jóvenes, especialmente jugadores de fútbol, ciclistas, tenistas, remeros, bailarines de ballet y corredores. Los jugadores de rugby son también proclives a esta enfermedad, especialmente quienes juegan en posiciones en las que las rodillas realizan esfuerzos importantes.
Puede generarse a partir de una lesión aguda de la rótula o mediante la fricción crónica entre la rótula y la articulación del fémur al mover la rodilla. El diagnóstico de condromalacia corresponde a una rodilla cuya estructura ha sido dañada, mientras que la descripción más genérica de "Síndrome patelo-femoral" se refiere a los estados iniciales de la enfermedad, en los que los síntomas pueden ser totalmente reversibles.
Existen varios grados para determinar la evolución de la misma:
Grado 1. En el que existe edema y el cartílago rotuliano ya está reblandecido.
Grado 2. Fibrilación o alteración en la superficie del cartílago. Esto se ve en las artroscopias como si el cartílago "se deshilachara"
Grado 3. Fisuración, existiendo ya hendiduras que alcanzan las capas más profundas.
Grado 4. Ulceración, agravándose las hendiduras anteriores.
Grado 5. Eburnación: debido a la profundización de la ulceración se llega a afectar el hueso subcondral que tenderá a hipertrofiarse como en la artrosis.
Tratamiento
El tratamiento dependerá del origen específico del dolor. Como se describe arriba, tanto condromalacia como "síndrome patelo-femoral" no son diagnósticos, ya que no explican el origen del padecimiento. Si el problema se debe a un estrechamiento de la banda ileotibial, el tratamiento se enfocará en rehabilitar esos ligamentos. Si el paciente está afectado por una irritación de la rama infrapatelar del nervio safeno, el tratamiento puede consistir en infiltraciones. Si la causa es postural, el tratamiento se enfocará en fisioterapia a nivel del abdomen, pelvis y cadera.
El Campeonato del Mundo MTB, Ciclismo de Montaña, comienza este 2 de septiembre en las afueras de Canberra, la capital federal australiana.
Ecuador estará representada por dos deportistas: Diana Marggraff y Alexandra Serrano.
El Mundial de Canberra-Australia será un Campeonato ‘frío’, ya que supone regreso al invierno, con temperaturas estos últimos días que oscilan entre los 4 y los 15 grados, y lluvias ocasionales.
ALEXANDRA SERRANO participará en XC (Cross Country), el miércoles 2 de septiembre en la Categoría Sub-23. El recorrido es un Circuito que se ha trazado en la ladera oriental del Mont Stromlo, en un recorrido de 8,2 kms por vuelta, con una subida bastante dura casi desde la salida, de algo menos de 2 kilómetros, la mayor parte por una pista cortafuegos. El descenso es bastante rápido, con varios saltos, antes de llegar a la zona de avituallamiento, de carácter doble. En la segunda parte del recorrido se afronta una segunda subida no tan pronunciada, aunque más técnica, para descender nuevamente hasta la zona de avituallamiento y llegar a la meta.
DIANA MARGGRAFF, deportista Elite, participará en el DOWNHILL, Descenso.La etapa clasificatoria será el viernes 4 de septembre y las Finales el domingo 6 del mismo mes. En esta prueba, se han producido algunas variaciones en un recorrido de aproximadamente 1.600 metros de longitud y unos 200 de desnivel, en el que se alternan zonas rápidas y tramos bastante técnicos, destacando el ‘triple treat’, a mitad de recorrido que será el tramo más espectacular para el público.
MUCHA SUERTE A LAS DOS Y QUE LES VAYA SUPER BIEN!!!!!
EL SITIO OFICIAL DEL CAMPEONATO MUNDIAL
https://www.mtbworldscanberra.com.au
SI QUIERES VERLO EN DIRECTO LO PUEDES HACER EN FREECASTER TV JUEVES 4
El mexicano José Escarcega conquistó la Vuelta a La Azulita
escrito por José Antonio García/DLA Mérida
domingo, 23 de agosto de 2009
Luego de cinco etapas, ayer sábado terminó la Vuelta a La Azulita en Bicicleta de Montaña, que dejó como campeones a José Escarcega de México y a Ángela Parra de Colombia
La Azulita, Especial.-El mexicano José Juan Escarcega, se convirtió ayer sábado en el campeón de la 15 edición de la Vuelta en Bicicleta de Montaña a La Azulita, luego de terminadas cinco etapas como trazado oficial de la competencia que reunió 263 corredores de Colombia, México, Brasil, Ecuador y Venezuela.
De 28 años y natural del estado de México, Escarcega empleó 6 horas 40 minutos 46 segundos en la general, superando a Washington Vargas por 7 minutos y 14 segundos y a Antonio Guzmán por 8 minutos 39 segundos, segundo y tercero respectivamente.
Por su lado, el colombiano Luis Anderson Mejía, que había sido líder hasta el día viernes, ayer en la fracción A de la jornada perdió toda posibilidad de ganar, pues se le averió su bicicleta y entró a la meta con más de 16 minutos de retraso, perdiendo incluso el podio.
"Le quiero dedicar esta medalla de campeón a mi esposa e hijo que ya no están conmigo, pues los perdí en un accidente de tránsito en México", dijo el campeón de la Vuelta que le dio al país azteca su tercer triunfo.
José Juan Escarcega ha participado en varios campeonatos nacionales de su país y además viene de conseguir medalla de bronce en el bike-maratón que se realizó en Puerto Rico recientemente.
Campeona femenina
Por su parte, la colombiana Ángela Parra se tituló como campeona de la rama femenina, ganando todas las etapas que se disputaron en esta carrera, pues desde el primer día que tomó la camisa rosada de líder para ésta modalidad, no la volvió a soltar.
Parra, de 27 años, con varias carreras en su país, un Panamericano de Chile y el latinoamericano de Puerto Rico, gastó en la Vuelta 8 horas, 26 minutos y 12 segundos, superando a la merideña y actual campeona nacional, Liliana Uzcátegui, por 21 minutos 31 segundos y a la tachirense Vanesa Marín (Iamdere) por más de 31 minutos.
"Me pareció que fue una carrera dura como etapas, mucha subida y barro, pero quizás tuve poca competencia con las rivales, aunque Liliana estuvo muy bien, pero yo estaba preparada para ganar esta carrera", dijo la campeona.
Etapas de ayer
La cuarta etapa realizada a primera hora tuvo podio venezolano ya que fue ganada por Franklin Lugo, en la rama masculina. Lugo paró el cronometro en una hora 3 minutos 55 segundos, seguido por Washington Vargas y Antonio Guzmán, todos corriendo por equipos nacionales.
En la rama femenina Ángela Parra cruzó primera seguida por Liliana Uzcátegui y tercera Eulygimel Aguilar, quien fuera campeona el año pasado.
Campeones
Los campeones que dejó la Vuelta fueron: José Juan Escarcega (México) en la elite; Ángela Parra (Colombia) en la femenina; Mauricio Rodríguez (Ven) en la sport novatos; Alfonso Márquez (Ultrabikex) y Daniel Moreno (Ecobike).
Paulissen y Spitz, campeones del mundo de BTT-Maratón
El belga Roel Paulissen y la alemana Sabine Spitz han sido los vencedores del Campeonato del Mundo de BTT-Maratón, celebrado en Statteg-Graz .
Paulissen reeditaba su triunfo de 2008, aunque en esta ocasión de una forma más clara, ya que fue uno de los corredores que no tuvo ningún problema en una dura carrera marcada por las lluvias de los días anteriores.
Su principal rival fue el sorprendente ruso Alexey Medvedev, que se mantuvo buena parte de la carrera junto a él, aunque al final cedería para terminar sexto, a 7-13-Por detrás, el austriaco Alban Lakata, jaleado por su público, fue de menos a más ya que tras haber roto sus frenos fue remontando posiciones, para hacerse con la plata, a 51 segundos del belga. Tampoco le acompañó mucho la suerte al suizo Christoph Sauser, que pese a todo se hacía con un lugar en el podio, a 4-39 del vencedor, algo a lo que también aspiraba el local Christoph Soukup, que se tuvo que conformar con la cuarta plaza.
En féminas, desde el principio se destacaron la germana Sabine Spitz y las suizas Petra Henzi and Esther Sus, aunque en la parte más complicada la actual campeona olímpica y Suss descolgaban a Henzi, para lograr al sprint ese ‘arco iris’ que le faltaba para completar su increíble palmarés. A 2-51 entraba Henzi completando el podio de este Mundial.
Álvaro Neil, el biciclown, vino a este mundo en Oviedo (Asturias) el 17 de julio de
1967...
...riendo; hasta que no le dieron un cachete no lloró Estudió Derecho y Clown. Actividades, en apariencia, incompatibles.
Vendió su coche y renunció a su empleo fijo en una Notaría de Madrid, para recorrer el mundo en bicicleta y ofrecer gratuitamente su espectáculo de clown a las personas más humildes.
Por ello algunos lo juzgan de loco, otros de aventurero y otros, sin juzgarlo, lo meten directamente en prisión, como se narra en su libro Kilómetros de Sonrisas.
Haciéndole cosquillas a la Tierra con su bicicleta, trata simplemente de gastar la vida que otros no pueden.
Su anhelo es no pensar en el futuro, no olvidar el pasado, y vivir el presente; el único tiempo verbal realmente útil.
Objetivos
M-iles de personas carecen de motivos para reír, pero afortunadamente
existen Médicos especialistas.
O-ler, tocar, ver, oir y degustar el mundo a la velocidad de las mariposas.
S-olidario no es quien da lo que le sobra, sea tiempo o dinero, sino
quien reparte lo que tiene.
A-mar a los demás es hermoso, pero a veces bastaría con respetarlos.
W-ww.biciclown.com, abre una ventana a otro mundo.
Cannondale ya tiene listos sus "juguetes" para este año 2010, nuevos diseños, sistemas de hidroformado en aluminio 6061-T6 o tecnología S.A.V.E son el atractivo para este lanzamiento.
Los nuevos modelos de CANONDALE para el 2010 ya fueron mostrados, nuevos sistemas, diseños creados con aluminio hidroformado y nombres que han evolucionado.
Flash Aluminium
Fabricada en aluminio 6061-T6 Hidroformado, el sistema para los pedales lo comanda BB30, además la pipa del AHEAD esoversized con copas integradas. El chainstay será de la marca S.A.V.E.
Trail SL hardtail
La Trail SL hardtail está diseñada para ser menos corredora que la Flash pero de igual manera se presenta como una bicicleta agresiva en su diseño. Con cola de aluminio y tecnología S.A.V.E para mejorar las prestaciones del aluminio, todos los modelos están equipados con frenos de disco y su tubo o pipa del AHEAD viene sobredimensionado con la posibilidad de colocar una suspensión Fatty o una de diseño común.
En la categoría All Mountain se introdujo el año pasado el modelo Moto, las actualizaciones para este modelo 2010 son pocas aunque si cuenta con mejores ajustes como su geometría, una característica es su reducción en el ángulo de la dirección o la pipa de esta. Este año 2010 viene totalmente equipada con HammerSchmidt y su peso si se ha logrado bajar considerablemente.
Specialized viene con todo para este año 2010, sus modelos, como ellos mismos lo dicen, han venido reinventándose desde inicios de los 90s y no cabe duda que son la tecnología hecha bicicleta.
Specialized trae en bandeja de plata los modelos para el año venidero
Stumpjumper FSR
La Stumpjumper FSR ha venido a través de varias encarnaciones desde su debut a inicio de los 90s. Para este 2010 hay otro marco renovado, con recorrido de 140mm. Las S-Works FSR 2010 vienen en 22.4lb, a pesar de ese recorrido extra. Inevitablemente, el marco tiene que ser fibra de carbono, usando tecnología FACT IS de Specialized en su construcción. La parte delantera está hecha en dos partes, la parte de arriba, el frente y los tubos de abajo son una y el asiento y caja de pedales la otra parte. El chainstay y seatstay también otra pieza aparte.
Epic
No hay cambios sustanciales para la Epic este 2010, de este modo solo han variado las llantas, aros y la dirección, sumado a esto hay una nueva Epic 29er, la M5 en aluminio, la que vemos seguidamente.
Stumpjumper S Works
Esta Stumpjumper es el top de tres S-Works Stumpjumper; viene con un marco de carbón, suspensión Specialized con 90 mm de recorrido, bielas de carbón S-Works con platos SRAM XX.
Particularmente las S-Works 26in y las 29er traen una construcción muy parecida aunque las 29er tengan su base en marcos de aluminio.
No cabe la menor duda de que este 2010 será el año clave para Specialized.
WASHIGTON VARGAS DE TUNGURAHUA OBTUVO EL 2 LUGAR EN LA GENERAL SEGUIDO POR EDWIN ARROYO EN EL PUESTO 16, KARL EGLOFF EN EL PUESTO 20 , RUBEN GARRIDO EN EL PUESTO 37
FELICITACIONES A TODOS LOS COMPETIDORES ES ESPECIAL A NUESTROS COMPATRIOTAS
Andreu Lacondeguy gana el Whistler’s Crankworx Slopestyle 2009
El español ha probado una vez más por qué es uno de los mejores freeriders del mundo. El corredor de 20 años del Kona, ha ganado el VW Best Trick en el Whistler’s Crankworx Slopestyle event. No sólo ha impresionado a los jueces, sino también a los más de 20000 aficionados con un 360flatspin seatgrab indian air, un trick visto por primera vez en la historia del MTB.
El Whistler’s Crankworx Slopestyle ha sido una vez más el mayor evento freeride del año. Nueve días llenos de mountain bike gravity que tuvieron su culmen el pasado domingo durante el Slopestyle showdown.
Un total de 16 corredores entraron en las finales y cada uno tuvo dos ocasiones para mostrar sus mejores saltos. Andreu Lacondeguy defendía su título de campeón crankworx de 2008. Después de haberse roto el escafoides al final de mayo, Andreu llegaba a Whistler con menos entrenamiento. Consiguió una octava plaza como mejor registro en las finales. Después de caerse en la segunda carrera de la primera parte de la prueba, supo que aún podía ganar el VW Best Trick. Así que mostró el primer 360 flatspin seatgrab indian air nunca visto en mountain bike.
La victoria le ha supuesto además conseguir la suma de 6000 dólares.
En la temporada que se avecina, la de 2010, podremos ver en el mercado la nueva evolución de la horquilla Rock Shock Lyrik, que ofrece 160 mm de recorrido con opción de 170.
La familia Lyrik integra 3 modelos de aire y 4 en los que se recurre al muelle como elemento amortiguador.
En esta nueva evolución, la principal novedad viene por la adopción de dos sistemas para controlar el comportamiento de la horquilla, llamados Mission Controly Mission Control DH.
Ambos mantienen el umbral de activación -el floodgate- presente este año, de modo que se evita el vaivén que tanta energía roba cuando rodamos cuesta arriba. Así, se logra una mayor eficacia general.
La diferencia entre ambos Mission Control es que en el Mission “a secas” se ha aumentado ligeramente el umbral de compresión para conseguir una mejor respuesta a los impactos; en el Mission DH, que es completamente nuevo, prima la sensibilidad. Ambos comparten cambios en el rebote, que ahora emplea un pistón mayor.
Así, la Lyrik está preparada para responder a las demandas del All mountain sin que esto suponga un sobrepeso. Mas bien al contrario, el nuevo eje pasante Maxle Lite (desarrollado para horquillas All mountain y freeride) y un nuevo chasis consiguen reducir en 70 los gramos de la horquilla a la que sustituye.
Lun
