FELIZ 2010

FELIZ 2010 A T ODA LA COMUNIDAD

DEL CICLISMO DE MONTAÑA !!!!!!!

RANKING NACIONAL DE XC 2009

ALGUNAS IMAGENES DE ESTE AÑO EN COMPETENCIAS NACIONALES DE LA MAYORIA DE NUESTROS DEPORTISTAS Y SU ENTRENADOR

NUESTROS MEJORES DESEOS Y UN 2010 LLENO DE EXITOS PARA TODA LA SELECCION

RANKING NACIONAL DE XC 2009

RESULTADOS COPA NACIONAL XC 2009

RESULTADOS CAMPEONATO NACIONAL XC 2009

Fuente:

F. E. C.

DH ECHEANDIA 2 de enero

Es en la provincia de Bolivar cualquier información comunicarse con el Sr. Mauricio Gaibor al Telefono 090401675 o al e-mail: equipopits@hotmail.com

CALENDARIO NACIONAL E INTERNACIONAL DE CICLISMO 2010

AQUI

fuente:

www.fedeciclismo.org.ec

RANKING NACIONAL DE DH 2009

RESULTADOS NACIONALES DE DH RANKING 2009

AQUI

RESULTADOS SALCEDO 2 Y 3 VALIDA

RESULTADOS ACUMULADOS 3 VALIDAS AQUI

Cómo tirar un 180º?

Técnica para tirar 180º con MTb o BMX. Tirar un 180 es el paso previo para el 360 y si bien no es super complicado, lleva su tiempo de práctica. El 180º Lo primero que debemos hacer es tratar de tirarlo en plano y casi sin velocidad (para aquellos que no se pueden quedar quietos aún...) Sería bueno (diría necesario) saber o tener alguna noción de hacer un bunny hop ya que ayudará y también de "Fakie" (andar hacia atrás). Tomamos como referencia alguna marca en la calle (luego de prácticar bastante esto no será necesario, pero para empezar ayuda a concentrarse en "debo hacerlo aquí") Nos acercamos a la marca y antes de comenzara elevar la bici desde adelante hacemos un pequeño (muy suave, sin doblar) giro hacia alguno de los lados según sea mas cómodo para nosotros (derecha o izquierda, como si estuviéramos haciendo Slalom con conos), eso nos ayudará a realizar el giro cuando nos elevemos. Comenzamos a elevar la bicicleta y al mismo tiempo giramos el cuerpo, si tratamos de mirar hacia atrás en el mismo sentido de giro, MEJOR, ya que el cuerpo sigue a la cabeza... Ya deberíamos estar en el aire y girando, al caer deberemos hacer un poco de "Fakie" para luego tornear un poco el manillar y volver a salir hacia adelante. Otra variante en la salida (terminación) sería hacer un poco de Fakie y luego clavar el freno trasero para elevar la bici tirando un poco del manillar y salir hacia adelante en la dirección contraria a la que veníamos luego del 180. (volvemos por el mismo camino) Consideraciones: Lógicamente, no va a salir a la primera, perderemos el balance lateral y apoyaremos el o los pies, llegaremos sólo a 90º, etc, etc. Como siempre, PRACTICA, MUCHA PRACTICA... Va un video corto de cómo se hace: El 360: Obviamente, para el 360 la técnica de salida es la misma pero con mayor fuerza de giro, tal vez ya necesitaremos algo de altura en el despegue, una rampita, 2 escalones, etc. cualquier cosa que nos dé altura para tener mas tiempo de lograr el giro completo. Fuente: mardelbike.com.ar

Cómo hacer un table top ?

Cansado de saltar "derecho"? ok, pongamos la bike bien plana !

Bien, aquí vamos con la explicación de la técnica para hacer un TABLETOP, de ahí a que salga es otra cosa...(que escribiendo somos todos genios)

1) Tenemos que llegar a la punta de la salida (montaña de salto) muy relajados. Las rodillas y los codos doblados.
El inicio del salto es igual a que si fuéramos a saltar "derechos".

2) Al salir del salto, tirar con una mano hacia arriba y empujar con la otra en el mismo sentido (esto permitirá que la bicicleta vaya plana en lugar de ir a la izquierda o a la derecha). Mantenemos la mano de arriba muy relajada para que pueda girar sobre la empuñadura o grip, de otra forma sólo podremos girar hasta que nuestra muñeca "haga tope" y no conseguiremos un plano completo, además, nos podemos lesionar la muñeca.

3) Esto está relacionado con el segundo paso. A medida que el neumático trasero deja la punta del salto, tendremos que empezar a chupar las rodillas hacia nuestro cuerpo. (la rodilla mas hacia arriba debe coincidir con el codo que tengamos mas alto, esto siempre dependerá de nuestra comodidad al realizarlo, algunos de derecha y otros de izquierda)

4) Mantenemos esta posición todo el tiempo que sea posible y nos preparamos para hacer tierra (esperemos que sólo con la bici...) en el recibidor.

5) Hacia el aterrizaje tendremos que acomodar nuevamente las manos a su posición original para lograr una buena posición de cierre.

6) Relajamos las rodillas y codos y terminamos tan suave como nos sea posible.

Como siempre comentamos en cada nota, la práctica hace la perfección, así que ya saben...

Fuente:

mardelbike.com.ar

CALENDARIO NACIONAL DE MTB 2010 - DAMAS Y VARONES

Este seria tentativamente el calendario de competencias para el año 2010 de MTB (XC-4X-DH)

Fuente

fedeciclismo.org.ec

Unweighting

Unweighting: o sacar peso para ganar altura... Unweighting quiere decir 'sacar peso, alivianar'. La técnica usada en diferentes formas. Mientras estas andando en la bici todo tu peso esta sobre las ruedas, pero podes 'sacar' peso en momentos cruciales moviendo tu peso o saltando en los pedales o tirando o levantando tus brazos y piernas. Wheelie No nos referimos al wheelie que se hace levantando la rueda y andando por la calle. Sino a otros mas útiles en el terreno que sirven para subir troncos, obstáculos y son la base para el bunnyhop. Existe 2 tipos: 1) Con golpe de pedal. Se usa cuando te acercas a un objeto a baja velocidad. La técnica es dar un golpe de pedal fuerte y mover el peso del cuerpo hacia atrás. Tirar del manillar y usar el asiento como una especie de manija para levantar el frente de la bici. Lo que tienes que manejar es no tirar demasiado del manillar sacando atención al resto de la técnica. Ya que lo que causa que el frente se eleve es el movimiento del cuerpo hacia atras mas que el tirón de los brazos. Cuando la rueda delantera pasa o esta sobre el obstáculo, mové tu cuerpo hacia adelante sacando peso de la trasera y dejando que pase por arriba. Probá de hacerlo con ambas piernas. 2) Wheelie hop. Se usa a mayor velocidad. No se necesita dar el golpe de pedal. Solo levantar la rueda delantera tirando hacia atras con todo el cuerpo. Cuando la rueda está sobre el obstáculo, lanzar el cuerpo hacia adelante. Haciendo que la rueda trasera pueda rodar o saltar sobre el objeto. Si tenes problema para hacerlo, pensa en nivelar la bici en esa posición mas que en la potencia del tirón. Es mas importante el movimiento del cuerpo que el tiron de brazos. Cuando lo hagas a la perfección, veras que sale sin esfuerzo. BunnyHop El BunnyHop es como la técnica anterior exagerada y chupando la bici para lograr mas altura y distancia. Es útil para pasar sobre objetos como troncos, piedras, bordes, sin tocarlos. Necesitas un poco de velocidad para hacerlo. En el bunnyhop tu cuerpo hace como un resorte. Se comprime sobre los pedales y manillar para descargarse y saltar. Empeza con el cuerpo centrado y las palancas horizontales con un poco de velocidad. Hace un agache rapido y corto sobre los pedales y manillar flexionando los brazos y piernas (como un rebote). Levanta la rueda delantera, no las dos al mismo tiempo. Cuando la rueda delantera viene hacia arriba, empujá el manillar lejos tuyo y rotando las muñecas hacia adelante-abajo, al mismo tiempo que chupas las piernas hacia el cuerpo. Esto descarga la rueda trasera y provoca que se levante, tira del manillar para obtener mas altura. Es una tecnica fluida, no de fuerza. Pensa en el salto como lanzando el cuerpo mas que levantando la bike. Salto Podes volar con la bike sobre muchas cosas. Es una sensacion hilarante! Pero hay un precio que pagar, si saltas mucho tarde o temprano vas morder el polvo. Muchas bikers cuando saltan se quedan rigidos como estatuas. Para mantener la orientacion en un salto, me gusta hacer un 'cross up' que es doblar la rueda delantera a uno de los lados. Sirve para hacer algo mientras volas. Ademas hace que estes relajado y evita que te pongas duro como una piedra. Se puede ver a los bikers de BMX, motocross, etc. hacerlo. No solo lo hacen porque queda bien sino porque los ayuda a mantener la direccion en el aire. Lo importante es ver donde vas a aterrizar y enderezar la rueda. La tenica para saltar mucho es alivianar la bici (unweight). Tambien necesitas velocidad y conservar el momento de giro (efecto giroscopo) de las ruedas que te ayuda a mantener el control. Despega de una posición de ataque, parado en los pedales, agachado, con el peso centrado sobre la caja con los pedales horizontales. Pensa en tus piernas como resortes, presiona con las piernas para cargarlas y luego rebota hacia arriba. Tira de la bici hacia tu cuerpo para aumentar la altura y distancia del salto. Greg Herlbold (campeon mundial de descenso) dice que es importante acercarse al salto con una buena linea suave. No es recomendable hacer ajustes justo antes de saltar. Fijate un buen lugar para aterrizar. El secreto es mantenerse centrado en la bici. Dobla un poco las rodillas y los codos. Si tenes la tendencia de ponerte rigido en el salto, relajate, ponete liviano. Usualmente los mejores aterrizajes son con la rueda trasera. Ned Overend de 'Mountain bike like a champion' Fuente: mardelbike.com.ar

YAKUÑAN..... pon nuestra agua !!!!!

"Somos un grupo de jóvenes preocupados por la conservación del agua. Realizaremos un viaje a lo largo de Sudamérica documentando el estado de conservación del agua y llevando una campaña de concientización sobre su manejo y cuidado"

TRIPULANTES YAKU

la C.C.M.P. les desea la mejor de las suerte en este increible viaje, y recuerden que mucha gente esta pendiente de ustedes y haciendo fuerza para que todo salga bien y que logren cumplir con su objetivo.

MAS INFORMACION AQUI

PEDAL POWER

EN ESTOS TIEMPOS !!!!!!!!!!!!

MIRA AQUI

Cómo saltar un dirt

Dos técnicas básicas para encarar un DIRT y no terminar de cabeza. Acá vamos con 2 técnicas básicas para encarar un dirt. Decimos básicas porque sólo nos concentraremos en lo que es la entrada y la salida o recepción, sin trucos en el medio (aire) y van para aquellos a los que le da cierto vértigo encarar una montaña algo empinada y un salto que es hacia arriba. Generalmente, al encarar un dirt lo primero que sucede es que se tiene una sensación de pérdida de control sobre la bici, tu cerebro te está diciendo "NO hagas esto que nos matamos!", no te preocupes, es normal (bueno... algunos cerebros no lo son...). Cuando esto sucede, tu cuerpo puede perder la trayectoria, el equilibrio y vas a tratar de zafar de la situación saliéndote de la bici para tomar control nuevamente y caer de pie, si no soltas la bici... ahí si que te podés clavar de cabeza. Para que esto no suceda, lo aconsejable es comenzar con dirts pequeños, hasta tomar la técnica necesaria y que tu cerebro se acostumbre a que esto es algo normal y que va a suceder hasta que te jubiles. Las Técnicas: 1- La técnica para lograr altura Tomamos la distancia necesaria para lograr la velocidad que nos lleve hasta la recepción, a no quedarse cortos ni pasarse de velocidad Un par de metros antes ya tenemos que dejar de pedalear para entrar con buena posición y bien puestos en la bici, casi agazapados pero no mucho, las piernas siempre flexionadas Cuando trepamos el dirt y notamos que la rueda trasera está sobre la punta impulsamos nuestro cuerpo hacia arriba y tratamos de acercar el manillar hacia nuestro pecho *, eso hará que logremos altura y que la bici se mantenga unida a nosotros. Tenemos que notar como si los pedales se nos pegaran a las zapatillas. Luego, acomodaremos la bici para la recepción extendiendo nuestros brazos y haciendo bajar el manillar para acomodar la "nariz" de la bici en el mismo ángulo que tiene la recepción. Entramos en la recepción con la rueda de adelante primero o ambas al mismo tiempo y de la forma más suave posible, tratamos de evitar apoyar con la de atrás en primer lugar. * Este movimiento se puede repetir en el aire para acomodar la bici, extendiendo y encongiendo los brazos (empujando y trayendo el manillar) para lograr bien la salida. Tal vez sea algo que no te va a salir en los primeros saltos pero con la práctica verás que sale naturalmente. 2- La técnica de cortar distancia o tiempo en el aire Tomamos la distancia necesaria para lograr la velocidad que nos lleve hasta la recepción, a no quedarse cortos ni pasarse de velocidad Un par de metros antes ya tenemos que dejar de pedalear para entrar con buena posición y bien puestos en la bici, casi agazapados pero no mucho, las piernas siempre flexionadas Cuando trepamos el dirt y notamos que la rueda trasera está sobre la punta mantenemos nuestro cuerpo en una posición parecida a la que venimos trayendo, sin elevarlo hacia arriba al tiempo que tenemos los brazos extendidos pero no totalmente estirados. Luego, acomodaremos la bici para la recepción extendiendo nuestros brazos y haciendo bajar el manillar para acomodar la "nariz" de la bici en el mismo ángulo que tiene la recepción. En este caso, estos movimientos serán mas suaves, ya que el ángulo no ha sido tan abierto, tan alto. Entramos en la recepción con la rueda de adelante primero o ambas al mismo tiempo y de la forma más suave posible, tratamos de evitar apoyar con la de atrás en primer lugar. Con estas técnicas lograremos, en la primera mas altura y tiempo en el aire y con la segunda todo lo contrario, un paso por el dirt con mayor velocidad. Fuente mardelbike.com.ar

Si las bicis fueran de fibra de carbón!!

Un artículo para todos aquellos que alguna vez han dicho que su bicicleta es de “Fibra de Carbón”. ¿Qué pasaría si en verdad una bicicleta fuera hecha de ese material?

Si las bicis fueran de fibra de carbón

La presencia constante del idioma inglés en nuestro país ha ocasionado cambios en nuestro propio idioma. Adopción de palabras y expresiones que a veces se quedan a la mitad entre uno y otro.

En el ciclismo hay una palabra que se emplea frecuentemente sin caer en cuenta que se están inventando un material: La Fibra de Carbón.

Para comenzar a esclarecer esto comencemos por describir qué es la Fibra de Carbono (Carbon Fiber en inglés).

Hilos súper resistentes

La fibra de carbono es en realidad una de las dos partes que componen al material con que se construyen las bicicletas. Estos dos materiales son los hilos de carbono entretejidos y la resina epóxica que los recubre. Es por eso que se le considera como un compuesto (composite en inglés).

Cada marca ha desarrollado la manera de entretejer los hilos de CARBONO para hacer telas que después se recubren de la resina y finalmente terminan en láminas, que sometidas a altísimas temperaturas, que superan los 2000 ºC, toman la forma deseada por el constructor.

Error de traducción

Cuando alguien menciona el Carbon Fiber (pronunciar: carbon faiber…) se refiere al compuesto que hemos explicado arriba, y que traducido al español sería Fibra de Carbono (con “o” al final por favor). Si alguien te dice que su bicicleta es de fibra de carbón o peor aún, sólo de Carbón, entonces quiere decir que monta, o sobre un mineral que es la segunda fuente de energía en el planeta, después del petróleo, o que se trepa a un pedazo de madera que se ha “cocido” en un horno de piedra...

En México el carbón tiene un segundo significado, y no es más que trozos de leña calentados a tal grado que se vuelven brazas y los empleamos para hacer nuestras parrilladas los domingos en el jardín de la casa (o balcón, según sea el caso...).

Hasta el momento no se ha anunciado una fibra hecha a base de este segundo carbón, ni tampoco una que provenga de la roca sedimentaria que representa el 40% de la producción mundial de energía eléctrica.

Carbono

El carbono, entonces, es una cosa muy diferente. Básicamente es uno de los elementos químicos más abundantes en la Tierra, y que una de sus aplicaciones es formar la base molecular de las fibras de carbono con la que se construyen los hilos para hacer las láminas, que terminarán formando tu bici, ligera, resistente y más cara que si fuera hecha por cualquier otro material, incluyendo el carbón de leña...

Fuente:

cletofilia.finevox.com